1. كثافة طاقة البطارية ستستمر في الزيادة
ستعمل التقنيات والأنظمة الجديدة على تعزيز التغييرات الإيجابية في المشهد التنافسي للصناعة. في الوقت الحاضر ، تم اكتشاف محدودية كثافة الطاقة لنظام بطارية الليثيوم الناضج. إلى عن علىخلايا الليثيوم، جوهر تحسين كثافة الطاقة هو زيادة السعة المحددة لمواد القطب الموجب والسالب وفرق الجهد بين مواد القطب الموجب والسالب. على المدى القصير ، يمكن تحسينه عن طريق تعديل التركيب الأولي للمادة أو تحسين عملية التحضير ، مثل تكنولوجيا النيكل العالي الخالية من الكوبالت وتكنولوجيا القطب الجاف ؛ تطوير أنظمة جديدة مثل بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات الليثيوم الهواء / الليثيوم الكبريتقد يصبح التركيز.
2. لا يزال هناك مجال لانخفاض تكلفة بطاريات الليثيوم
يعد خفض التكلفة مطلبًا آخر للمركبات الكهربائية لتطوير صناعة بطاريات أيونات الليثيوم. تكلفة السيارات الكهربائية أعلى بشكل عام من تكلفة مركبات الوقود التقليدية. حوالي 40٪ من تكلفة السيارة الكهربائية هي في الغالب بطاريات طاقة ، ويساهم خفض تكلفة بطاريات الطاقة إلى أقصى حد في خفض تكلفة السيارة بأكملها. علاوة على ذلك ، هناك دائمًا مجال لخفض تكلفةبطاريات الليثيوم أيون. منذ التطبيق الصناعي واسع النطاق ، أظهرت تكلفة تصنيع بطاريات الليثيوم أيون اتجاهًا هبوطيًا سريعًا. وفقًا لبيانات بلومبيرج ، كان السعر العالمي لحزم بطاريات الليثيوم للطاقة في عام 2019 هو 156 دولارًا أمريكيًا / كيلوواط ساعة ، ومن المتوقع أن ينخفض إلى 93 دولارًا أمريكيًا / كيلوواط ساعة بحلول عام 2024 ثم إلى 61 دولارًا أمريكيًا / كيلوواط ساعة بحلول عام 2030.
3. حل مشكلة فشل بطارية الليثيوم
ينقسم فشل بطاريات الليثيوم أيون إلى فشل الأداء وفشل السلامة. يشير فشل الأداء إلى توهين سعة بطارية الليثيوم ، ودورة الحياة القصيرة ، وسوء الأداء ، وسوء الاتساق ، وسهولة التفريغ الذاتي ، وتخفيف أداء درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، وما إلى ذلك. تشمل حالات فشل السلامة الهروب الحراري ، وانتفاخ البطن ، وتسرب السائل ، وهطول الليثيوم ، وقصر الدائرة ، إلخ. السبب الداخلي للفشل أكثر تعقيدًا ، وجميع المواد الرئيسية الأربعة لخلية البطارية بها فتائل عطل. يؤثر فشل بطارية الليثيوم الكهربائية بشكل مباشر على عمر خدمة البطارية وسلامتها. الطرق الرئيسية لحل مشكلة الفشل الحراري للبطارية بشكل فعال هي:&نبسب;