في الآونة الأخيرة، كانت هناك تطورات جديدة في مجال الطيران الكهربائي العالمي: تخطط العديد من دول الشمال الأوروبي لتطوير الطائرات الكهربائية بشكل مشترك، وقد جاءت أخبار جيدة من سلسلة صناعة الطيران الكهربائي المحلية... يتسارع الطيران الكهربائي نحو عصر التطبيق على نطاق واسع.
01
خمس دول من شمال أوروبا تتعاون لتطوير الطائرات الكهربائية
وبحسب وكالة أنباء شينخوا، أعلنت الحكومة السويدية مؤخرا أن وزراء النقل في الدنمارك وفنلندا وأيسلندا والنرويج والسويد وقعوا على بيان خلال اجتماع وزراء النقل في دول الشمال الأوروبي الذي عقد في جوتنبرج بالسويد، والذي سيعمل على تعزيز التعاون بين دول الشمال الأوروبي وتعزيز تطوير الطيران الكهربائي التجاري.
على جانب العرض أصبحت منطقة الشمال الأوروبي أرض اختبار مثالية للطيران الكهربائي بسبب ميزاتها الجغرافية الفريدة ودعمها للحياد الكربوني في صناعة النقل.
وبحسب البيانات، فقد حصل الطيران الكهربائي في الاتحاد الأوروبي على شهادة الاعتماد لأول مرة في عام 2020، وفي نوفمبر 2022، تعهد وزراء النقل في دول الشمال الأوروبي في اجتماع ذي صلة بأنهم يخططون لإنشاء مسارات خالية من الوقود الأحفوري في شمال أوروبا بحلول عام 2030. ويشمل هذا الالتزام تعزيز تطوير الطيران الخالي من الوقود الأحفوري في جميع أنحاء العالم. وفي الوقت الحاضر، تشكل المسارات القصيرة التي تقل عن 400 كيلومتر السوق المستهدفة الأولية لتطوير الطائرات الكهربائية في دول الشمال الأوروبي.
02
يبرز اتجاه تطوير الطائرات الكهربائية في بلدي
في الواقع، ليست أوروبا الشمالية وحدها هي التي تزيد من استثماراتها في الطيران الكهربائي. فالطيران الكهربائي في الصين على وشك الإنتاج والتطبيق على نطاق واسع. وحتى الآن، قدمت مدن مثل بكين وشنغهاي وقوانغتشو وشنتشن وتشنغدو وتشنغتشو ونانجينغ وهانغتشو وتشينغداو سياسات دعم وخطط عمل محددة للاقتصاد المنخفض الارتفاع للمساعدة في تطوير الشركات ذات الصلة.
باعتبارها القوة الرئيسية في مجال الطيران الكهربائي، فقد شهدت سيارات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية/السيارات الطائرة الكهربائية والطائرات الكهربائية الأخرى في بلدي تطورات سريعة خلال العامين الماضيين.
على سبيل المثال، أصدرت شركة ايهانج ذكي تكنولوجيا كو., المحدودة. الرائدة في مجال طائرة عمودية كهربائية تقرير أدائها للربع الثاني من عام 2024، والذي أظهر أن إيراداتها خلال الفترة بلغت 102 مليون يوان، بزيادة سنوية قدرها 919٪، وزيادة تسعة أضعاف، وزيادة شهرية بنسبة 65٪، محققة بذلك أعلى مستوى قياسي للإيرادات الفصلية. ومن حيث الأرباح، حولت الخسائر إلى أرباح (بعد التعديل).
وذكرت الشركة أنها تلقت منذ الربع الرابع من العام الماضي أكثر من 1100 طلب مسبق بالجملة في السوق الصينية.
من المفهوم أن هناك ثلاثة أنواع من الشهادات مطلوبة للطائرات من الإنتاج إلى التشغيل التجاري، وهي شهادة النوع (تي سي)، وشهادة صلاحية الطيران (التيار المتردد)، وشهادة الإنتاج (الكمبيوتر الشخصي). في 7 أبريل من هذا العام، أصدرت إدارة الطيران المدني في الصين ترخيص إنتاج لنظام الطائرات بدون طيار إي إتش 216-S من ايهانج ذكي، مما يجعل هذا المنتج أول منتج طائرة عمودية كهربائية في العالم يحمل الشهادات الثلاث.
ومن الجدير بالذكر أن مؤسسة تاييوان شيشان للثقافة والسياحة وحدها، بالإضافة إلى إصدار أمر شراء 50 طائرة من طراز إي إتش 216-S لشركة إهانغ ذكي، ستشتري 450 طائرة أخرى في العامين المقبلين لإنشاء مشروع تجريبي محلي للارتفاعات المنخفضة والسياحة.
إن تطبيق منتجات طائرة عمودية كهربائية الذكية من إهانغ هو مجرد نموذج مصغر للتطور السريع للاقتصاد المنخفض الارتفاع والطيران الكهربائي. من حيث السوق، تظهر البيانات الصادرة عن إدارة الطيران المدني في الصين أنه بحلول عام 2035، من المتوقع أن يصل حجم سوق الاقتصاد المنخفض الارتفاع في الصين إلى 3.5 تريليون يوان.
من وجهة نظر بطارية الصين، فإن صناعة الطيران الكهربائية في بلدي تتمتع بآفاق واسعة وتقدم اتجاهات التنمية التالية:
أولا، فيما يتعلق باستراتيجية توسيع السوق، يتم جمع الأدلة في الداخل والخارج في وقت واحد.
هذه هي استراتيجية الحصول على شهادة صلاحية الطيران لشركة فينجفي الطيران للطائرات. ووفقًا للمعلومات، تخضع طائرتها المأهولة طائرة عمودية كهربائية حاليًا لشهادة صلاحية الطيران في وكالة سلامة الطيران الأوروبية (وكالة سلامة الطيران الأوروبية)، وحصلت طائرتها بدون طيار V2000CG على شهادة تي سي في الصين.
وتعكس استراتيجية الاعتماد ذات الخطين أيضًا، إلى حد ما، استراتيجية عالمية قد تتبناها شركات الطيران العمودي الكهربائي في بلدي في المستقبل. وقد تمكنها هذه الطريقة من دخول سلسلة صناعة الطيران الكهربائي العالمية بشكل أسرع والمشاركة في عملية الطيران الكهربائي العالمية.
ثانياً، ستساعد تكنولوجيا البطاريات المبتكرة والمحدثة باستمرار في بلدي في تطبيق الطائرات الكهربائية على نطاق واسع.
قال يانغ نينج، مدير شركة ايهانج ذكي ذات مرة، إن استخدام البطاريات ذات كثافة الطاقة الأعلى ووقت الشحن الأسرع لتحسين الكفاءة التشغيلية وتقليل تكاليف التشغيل هو شرط أساسي لتسريع نشر وتطبيق منتجات طائرة عمودية كهربائية.
ومن الجدير بالذكر أن بلدي يتمتع بتكنولوجيا رائدة في مجال بطاريات الطاقة الجديدة وخبرة تصنيع غنية، مما سيساعد على التطبيق التجاري للطائرات من قبل شركات الطيران الكهربائي في بلدي وحتى العالم.
ثالثًا، سوف يزداد تدريجيًا عدد الطائرات ذات التكوينات الجديدة من السيارات الطائرة، وهو ما سيضع أيضًا متطلبات أعلى على بطاريات الطيران.
وبسبب سيناريوهات التطبيق المختلفة، فإن الطائرات الكهربائية حاليًا بها نماذج بدون طيار وأخرى مأهولة؛ ونماذج ذات 5 مقاعد و8 مقاعد؛ ويتم تشغيلها بواسطة أنواع مختلفة من المراوح. ومع تعزيز التقنيات المبتكرة، من المتوقع إطلاق المزيد من تكوينات الطائرات الجديدة في المستقبل، الأمر الذي سيتطلب أيضًا أن تتمتع بطاريات الطيران المقابلة بمزايا أداء مختلفة، وتواجه ترقيات تكنولوجيا البطاريات تحديات.
علاوة على ذلك، فإن ترويج الطائرات الكهربائية لا ينفصل عن بناء البنية الأساسية. في الوقت الحاضر، أصدرت العديد من الأماكن في بلدي خطط تطوير لصناعة الطيران الكهربائي، والتي طرحت خطط عمل واضحة للبنية الأساسية مثل تصميم المسارات ونقاط الإقلاع والهبوط للطائرات ومرافق شحن الطائرات، والتي ستوفر أيضًا الراحة لصناعة الطيران الكهربائي في بلدي لدخول الحياة العامة في أقرب وقت ممكن في المستقبل.
03
التركيز على آفاق الطاقة الجديدة والأسواق الجديدة، وزيادة الاستثمار في تصميم بطاريات الطيران
بالنظر إلى العالم، فبالإضافة إلى الصين، تعمل مناطق أخرى في العالم، مثل أوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية، بنشاط على وضع مسار الطائرات العمودية الكهربائية. كما يؤكد الارتفاع الأخير في تخطيط شمال أوروبا في مجال الطائرات الكهربائية أيضًا على توقعات الازدهار العالية للمناطق الخارجية لصناعة الطيران الكهربائي.
تعتبر كهربة الطيران سوقًا ناشئة مهمة أخرى لتطبيق بطاريات الطاقة الجديدة بعد التطبيق واسع النطاق لأسواق دفع السيارات/السفن وتخزين الطاقة. وباعتبارها المكون الأساسي للطائرات الكهربائية، فإن تنفيذ تكنولوجيا بطاريات الطيران يمثل ذروة هذا السوق، وبالتالي فقد جذبت الكثير من الاهتمام من الصناعة.
من حيث التكنولوجيا في مارس من هذا العام، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وأربع إدارات أخرى بشكل مشترك خطة تنفيذية للابتكار وتطبيق معدات الطيران العام (2024-2030)، والتي اقترحت: تعزيز الإنتاج الضخم لمنتجات بطاريات الليثيوم للطيران بقدرة 400 وات في الساعة / كجم وتحقيق التحقق من تطبيق منتجات بطاريات الليثيوم للطيران بقدرة 500 وات في الساعة / كجم. كما أشار هذا أيضًا إلى الاتجاه والهدف لتطوير بطاريات الطيران في الصين.
استجابة لطلب السوق على بطاريات طائرة عمودية كهربائية، وضعت شركات البطاريات مثل كاتل وEVE طاقة وJuwan تكنولوجيا وGuoxuan عالي-التكنولوجيا وZhengli جديد طاقة وFarasis طاقة وLishen بطارية وBYD بطارية جميعها أبحاثًا وتطويرًا وتسويقًا للمنتجات ذات الصلة.
كاتل وكشفت شركة تيانجين في يونيو/حزيران من هذا العام أن الطائرة الكهربائية التي يبلغ وزنها 4 أطنان ستكون مجهزة ببطارية المادة المكثفة الخاصة بها، والتي تبلغ كثافة طاقة الخلية الواحدة فيها ما يصل إلى 500 وات في الساعة/كجم ويمكن شحنها بالكامل في غضون دقائق؛ وهي تستثمر بشكل نشط وتسرع البحث والتطوير لفئة 8 أطنان.
بطارية طائرة عمودية كهربائية التي أطلقتها شركة حواء طاقة في يونيو، تصل كثافة الطاقة إلى 320 وات/كجم، وتدعم الشحن السريع حتى 80% في 10 دقائق، وتلبي سعة الإخراج العالية التي تبلغ 10C وأكثر من 7000 دورة في دورة الحياة بالكامل. حاليًا، سلمت حواء طاقة عينات A إلى شركاء الطيران في الخارج.
في شهر يونيو، بطارية بي واي دي وكشفت الشركة عن إطلاق خلية البطارية 2170-48B، وخلية البطارية 2170-55B، وخلية البطارية 4680 ذات المنصة الأسطوانية الكبيرة ذات التبويب الكامل في مجال طائرة عمودية كهربائية، وذلك لتلبية احتياجات الطاقة العالية في سيناريوهات التطبيق المختلفة مثل نقل الركاب، ونقل البضائع، وأمن الشرطة، وما إلى ذلك.
في شهر أبريل، قامت شركة جوان تكنولوجيا بحث أطلقت شركة إهانغ ذكي نظام شحن البطارية فائق السرعة/السريع جدًا للطائرات العمودية الكهربائية، ووقعت اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة إهانغ ذكي. يستخدم نظام البطارية بطاريات ليثيوم ثلاثية، وكثافة طاقة النظام أعلى بنسبة 25% من بطاريات طائرة عمودية كهربائية الحالية؛ يستغرق الشحن من 30% إلى 80% من 5 إلى 10 دقائق فقط.
وفي نفس الشهر، فاراسيس للطاقة وذكرت أنها حصلت على تسمية من شركة شنغهاي تايم تكنولوجي المحدودة في مجال الرحلات المأهولة، وأقامت تعاونًا معمقًا مع الشركات الرائدة في الخارج في سوق طائرة عمودية كهربائية وسلمت المنتجات.
بطارية ليشين نجح في تطوير أو تطبيق عدد من البطاريات عالية الكثافة في الطاقة مثل 310Wh/كجم-360Wh/كجم، والتي تستهدف بشكل أساسي مجالات المركبات الكهربائية طويلة المدى، والطائرات بدون طيار الاستهلاكية، والسيارات الطائرة، وما إلى ذلك.
ووفقا للمعلومات، قوه شوان للتكنولوجيا العالية وقعت شركة إهانغ ذكي وشركة إهانغ ذكي اتفاقية تعاون استراتيجي في ديسمبر من العام الماضي لتطوير حلول خلايا الطاقة لمنتجات طائرة عمودية كهربائية بشكل مشترك.
شركة زينجلي للطاقة الجديدة أطلقت شركة دث ... ارتفاعات و واحد سريعا جدا بطارية طيران. تصل كثافة الطاقة في بطارية الطيران الخاصة بها إلى 320 وات في الساعة / كجم؛ ولا تزال قادرة على تحقيق أداء تفريغ عالي السرعة يزيد عن 12C عند 20٪ مركز العمليات الأمنية؛ ويمكن شحنها إلى 80٪ في 15 دقيقة؛ وتفي بمعايير سلامة الطيران.
وكما قال أندرياس كارلسون، وزير البنية التحتية والإسكان السويدي، "إن الطيران الكهربائي مهم للغاية لتحويل صناعة الطيران. فهو لا يقلل من انبعاثات الكربون فحسب، بل يمكنه أيضًا، جنبًا إلى جنب مع أنواع الوقود المستدامة الأخرى، تسريع انتقال صناعة الطيران إلى الوقود الأحفوري الصفري".
من حيث السوق، في الوقت الحاضر، هناك شركات ذات صلة في المناطق الخارجية مثل الولايات المتحدة وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية، وقد تلقت بعض الشركات مليارات الدولارات في التمويل، كما تتسارع سرعة التحقق من التكنولوجيا. تم الإعلان عن جدول تسويق شركات الطيران الكهربائية الرائدة في بلدي، كما دخلت شركات سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم الصينية ذات المزايا التكنولوجية السوق. تنتظر الصناعة لمعرفة شركات البطاريات التي ستدخل المراكز العشرة الأولى في بطاريات الطيران.